1

ВСЯ НЕ ЗАВИСИМОСТЬ НА ОДНОМ ПАРАДЕ:

На свой день независимости Укранина провела грандиозный парад по зависимости от техники страны, от принадлежности к которой Украина так пытается открестится.
И так - ПАРАД СОВЕТСКОЙ ТЕХНИКИ в "День Независимости Украины был представлен следующими образцами :

АВИАЦИЯ:

Ми-8
Легендарный советский многоцелевой вертолет, разработанный ОКБ имени М.Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самый массовым двухдвигательным вертолетом в мире. Используется для выполнения как военных, так и гражданских задач. Всего на Украине осталось шестьдесят четыре таких машины

Ми-24

Советский ударный вертолет, разработанный ОКБ имени М.Л. Миля. Первый советский специализированный боевой вертолет. Разработан в конце 1960-х годов. Всего на Украине осталось 120— вертолетов Ми-24. Количество боеспособных машин колеблется, по разным оценкам, от 20 до 70 штук.

Ми-14
Советский морской многоцелевой вертолет-амфибия берегового базирования, разработанный в ОКБ имени М.Л. Миля в середине 1960-х годов. Ми-14 производился в СССР с 1973 по 1986 год. На Украине осталось четыре вертолета Ми-14. Спосбных подняться в воздух - два.

Ан-26 и Ан-26 Vita
Советский самолет, разработанный в КБ Антонов. Самый многочисленный самолет своего класса. Первый полет Ан-26 состоялся в 1969 году. На Украине есть 43 самолета Ан-26. Девять из них прошли модернизацию с установкой новых двигателей производства «Мотор Сич». Ещё 19 находятся на ремонте.
Ан-26 Vita — украинская модернизация Ан-26 под военный санитарно-транспортный и реанимационно-операционный самолет. Создан в 2001 году в единичном экземпляре.

Ан-70
Советский средний военно-транспортный грузовой самолет, разработанный в КБ «Антонов» в конце 1980-х. На данный момент в Украине произведено и используется два Ан-70.

Ан-225 "Мрия"
Легендарный советский транспортный реактивный самолет сверхбольшой грузоподъемности, разработанный ОКБ имени Антонова в середине 1980-х. Первый полет «Мрия» совершила в 1988 году. Является самым большим и грузоподъемным самолетом за всю историю мировой авиации.
Ан-225 — единственный в своем роде. Второй экземпляр самолета готов примерно на 70%. С советских времен Украине достались6 центроплан, фюзеляж и крыло. За последние тридцать лет каких либо попыток достроить самолёт не предпринималось.

Ан-32
Советский военно-транспортный многоцелевой самолет, разработанный ОКБ Антонова в 1970-х годах. У Украины есть четыре таких самолета.

Ан-72(Чебурашка)
Советский многоцелевой транспортный самолет, разработанный в ОКБ имени Антонова для замены Ан-26. Первый полет состоялся 1977 году, самолет производился до 1993 года. На Украине осталось девять таких машин.

Су-25
Советский штурмовик, разработанный в ОКБ Сухого, эксплуатируется с 1981 года. На Украине осталось всего двадцать четыре самолета Су-25. Половина из них ещё спосбна подняться в воздух.

Су-24
Советский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, разработанный ОКБ Сухого в начале 1960-х годов. У Украине на вооружении находятся двадцат три СУ-24.

Су-27
Советский многоцелевой всепогодный сверхзвуковой тяжелый истребитель четвертого поколения, разработанный ОКБ Сухого в 1985 году. На Украине есть тридцать Су-27.

Ил-76
Советский тяжелый военно-транспортный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина в середине 1960-х годов. В ВВС Украины находятся на вооружении восемнадцать Ил-76. Полностью работоспобных и пригодных к полётам - три.

БРОНЕТЕХНИКА:

"ONCILLA"

Боевая бронированная машина Oncilla является украинской модификацией украинского же бронеавтомобиля «Дозор-Б». Впрочем, выпускается Oncilla польской компанией Mista, поскольку лицензия на выпуск была продана украинской стороной в 2013 году. В 2021 году Вооруженные силы Украины получили партию из девяти боевых бронированных машин из Польши. На вооружении Украины находятся двадцать две машины «Дозор-Б» и Oncilla.

БТР-3 и БТР-4
Украинские бронетранспортеры, разработанные Харьковским конструкторским бюро по машиностроению имени А. А. Морозова. Производятся с 2001 и 2008 годов соответственно. Больше всего прославились своими скандалми связанными споставками в Ирак, Индонезию и Азербайджан:

В начале 2013 года произошел скандал, связанный с поставками БТР-4 в Ирак. Представитель комиссии по безопасности и обороне парламента Ирака Шиван Мухаммед Таха обвинил поставщиков в том, что БТР «очень старые, корпуса ржавые, машины непригодны к эксплуатации». Индонезийские военные критиковали бронетранспортер из-за плохой плавучести, поскольку на полном ходу носовая часть склонна к затоплению.Одна из причин отказа Азербайджана от закупок БТР-3 в 2013 году была связана с недостаточным усилением защищенности машины и сложностями в управлении.

На вооружении ВСУ стоят 110 БТР-3 и 70 БТР-4.

"Козак-2"
Семейство украинских боевых бронированных машин производства НПО «Практика». Автомобили производятся с 2015 года. Машины на 80% производятся из комплектующих иностранного производства. На вооружении ВСУ состоит семдесят один автомобиль «Козак-2».

"Барс-8"
Легкий тактический бронеавтомобиль украинской корпорации «Богдан», созданный на шасси пикапа Dodge Ram. Принят на вооружение ВСУ в 2019 году. В июне 2020 года шесть из шести переданных ВСУ машин «Барс-8ММК» были забракованы представителями Министерства обороны в связи с некондиционными стволами минометов и отсутствием таблиц стрельбы. Они были отправлены на базу хранения в поселке Оржев.
30 августа 2020 года для Вооруженных сил Украины были заказаны еще шесть «Барс-8» (по цене 7,42 млн гривен за бронемашину).

БМП-1ТС
Является украинской модернизацией советской гусеничной боевой машины пехоты, выпускавшейся в период с 1966 по 1983 годы. Собственная разработка украинского частного предприятия ООО «НПК «ТЕХИМПЕКС». Принята на вооружение ВСУ в 2021 году. На данный момент неизвестно, сколько БМП-1ТС находится на вооружении армии Украины.

Т-84У "Оплот"
Современный украинский основной боевой танк, разработанный Харьковским конструкторским бюро машиностроения на базе советского основного танка Т-80УД. Производство боевой машины началось в 2008 году. По состоянию на 2021 год на вооружении украинской армии есть один танк «Оплот» и 10 единиц Т-84У «Оплот». (т.е. модернизации подверглось только название машины)

Т-64БВ
Модификация советского основного боевого танка Т-64. Ее выпуск продолжался с 1984 по 1987 год. Эта модель получила динамическую защиту «Контакт» и усиленную противорадиационную защиту. Танк Т-64БВ вместе с Т-64Б составляет основу танковых войск Украины - 637 единиц.

Т-64БМ "Булат"
Украинская модификация советского танка Т-64Б. Разработан ХКБМ имени Морозова. Применялся в ходе боевых действий на Донбассе и подвергся критике из-за своей слабой эффективности. Так, эксперты утверждали, что мощности двигателя «Булата» недостаточно для его большого веса. В ВСУ состоит на вооружении девяносто семь танков «Булат».

И изюминака парада - техника НАТО:

Eurocopter EC225 Super Puma
Дальнемагистральный пассажирский вертолет, разработанный французской компанией Airbus Helicopter в 2000 году. В Украине вертолеты Eurocopter EC225 Super Puma используются в рамках контракта с Францией от 2018 года. Согласно документу, Украина должна получить 21 вертолет этого типа, а также десять H145 и 24 типа H125. Сумма сделки составила 551 миллион евро. Огорчительно то, что все Eurocopter EC225 Super Puma прибыли в Украину не новыми. Вертолеты имеют по несколько тысяч часов налета.

Diamond DA42 Twin Star
Это легкий многоцелевой четырехместный двухдвигательный самолет, разработанный австрийской компанией Diamond Aircraft Industries. На Украине используется государственной пограничной службой. На вооружении стоят пять единиц.

И, конечно, главный организатор этой клоунады:


1

Нефть под Новороссийском

В Черном море под Новороссийском произошел крупный разлив нефти. Залповый выброс был зафиксирован при погрузке греческого танкера Minerva Symphony с терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).
Утечка произошла 7 августа в 16:49 на терминале в Южной Озереевке. Для локализации последствий инцидента оперативно привлекли средства профессионального аварийно-спасательного формирования (17 судов), выставили боновые заграждения, задействовали четыре нефтесборные системы и емкости для сбора нефти. В тот же вечер разлив локализовали. По утверждению КТК, площадь утечки составляла около 200 кв. м, объем — порядка 12 куб. м.
Однако 10 августа Институт космических исследований (ИКИ) РАН сообщил, что площадь разлива нефти, произошедшего в районе Новороссийска при погрузке танкера, в 400 тыс. раз больше, чем заявил Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).
— Разлив значительно больше заявленного, поскольку площадь нефтяного загрязнения составила на момент радиолокационной съемки почти 80 кв. км. Нефтяное пятно 8 августа было вытянуто от берега в открытое море на расстояние 19 км, — говорится в сообщении.
Как отмечается, о настоящей площади разлива свидетельствуют снимки, сделанные спутником. Их проанализировали сотрудники Института океанологии РАН и Института космических исследований РАН.
Нефтяной разлив на радиолокационном снимке спутника Sentinel-1 (ESA), полученном сотрудниками Института океанологии РАН им. П.П. Ширшова

  • Ответственность за разлив нефти при погрузке на танкер определяется в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды». В сложившейся ситуации ее должна понести компания, которая занимается обслуживанием Морского терминала АО «КТК-Р».

  • Действия сотрудников компании могут подпадать под ст. 246 УК РФ «Нарушение правил охраны окружающей среды при производстве работ», максимальное наказание по которой в случае наступления тяжких последствий составляет до пяти лет лишения свободы.

  • Уголовное дело по факту разлива нефтепродуктов в районе морского порта Новороссийск «в связи с широким общественным резонансом» передано в производство Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России, сообщила Елена Марковская, старший помощник руководителя Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России.

  • На особый контроль дело взяла и Генеральная прокуратура РФ.


И вот на фоне этого Глава Росприроднадзора С.Г. Радионова делает потрясающее заявление:
"
Снимки нефтяного загрязнения в Новороссийске, предоставленные Институтом космических исследований РАН, не являются доказательством большого объема разлива. Микронная пленка, если она была фиксирована кем-то, мне тяжело это комментировать, потому что, что увидели с космоснимка, нефтепродукты это или какие-то еще проявления, я этими данными, к сожалению, не могу оперировать, потому что они для меня не являются доказательной базой".
Хм, Светлана Геннадьевна, а спутники к такому оборудованию вы не относите? Спутники о которых так рассказывали ваши предшественники ещё в 2014 году?
"За разливами нефти в России будут следить с помощью космических технологий. Это позволит точнее определять масштабы и опасность загрязнений на суше и на шельфе. Сейчас расхождение данных об утечках, предоставляемых нефтедобывающими компаниями и экологами, составляют сотни тысяч тонн Правительство России решило выяснить, сколько на самом деле пропадает нефти во время добычи и транспортировки. Делать это будут с помощью космических аппаратов. Нефтяные пятна, замеченные со спутников, можно будет сканировать и определять масштабы утечек." - сообщил РИА Новости глава Росприроднадзора Кириллов В.В.

Светлана Радионова, куда делись спутники??? Или чью задницу вы уже прикрываете? Нефтяников, которых ждут миллионные штрафи и даже уголовное преследование? Или лоббируете интересы курортного бизнеса - истинные масштабы катастрофы нанесут удар по и без того страдающему туризму?

Впрочем, эти вопросы явно риторические. Ибо Светлана Радионова участница нескольких крупных коррупционных скандалов.
Один из таких связан с экологической катастрофой в Норильске.
Причиной той трагедии стали многочисленные нарушения при ремонте топливного резервуара. Хотя на момент постановки на ремонт в Ростехнадзоре знали об сильной изношенности оборудование, об истечении сроков эксплутации данного резервуара, но разрешение всё же выдали. После аварии функционеры Ростехнадзора заявили, что не имели доступа к данному резервуару, что не могли провести проверку осуществляемого ремонта - их попросту не пускали на объект.
А теперь вишенка: разрешение на этот ремонт подписано замглавы Ростехнадзора ... Радионовй Светланой Геннадевной. Которая к моменту происшествия в Норильске уже стала Главой Росприроднадзора, по приказу Д. Медведева.
Но эта ловкая дама не только избежала отвественности, но ещё и неплохо заработала на катастрофе в Норильске. Ведь именно от неё зависит оценка ущерба и, соответвенно, штраф для компании ответсвенной за эту катасрофу. В данном случае это компания "Норникель" В. Потанина. И компания приняла все меры по обеспечению качественной работы С.Г Родионовой:

  • Глава Росприроднадзора вылетела на место трагедии на бизнес-джете Bombardier Challenger 850. Естественно, он был оплачен не ею - бизнес-джет Bombardier Challenger 850 (бортовой номер RA-67220) на котором летела Радионова Светлана Геннадьевна, был щедро выкуплен на время полетов чиновницы компанией "Норникель".


По предварительным данным, ущерб от аварии может составить около 100 млрд рублей. Таким образом, часть этих денег либо пойдет на выплаты пострадавшим от катастрофы, а также на минимизацию ущерба для природы, или же часть суммы пойдет в карман Светланы Радионовой и ее покровителей и малая толика дойдет туда, куда положено.


Подробнее:https://glavk.net/articles/120138-kak_svetlana_radionova_zarabotala_na_tragedii_v_noriljske
1

Раздавленные промзоной

Так считают жители сразу нескольких СНТ в Рамонском района, чьи участки граничат с промзоной на 492-м километре трассы М-4 «Дон». Шум, пыль, ручьи из нечистот, которые стекаются в лес. Он непростой, является особо охраняемой природной территорией областного значения...